登機(jī)牌 登機(jī)牌是什么 買拉桿箱收登機(jī)牌
登機(jī)牌是什么？很多沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)的朋友都不清楚登機(jī)牌是什么東西，下面我們來(lái)看下登機(jī)牌的妙用吧。
登機(jī)牌（boarding pass/boarding card）是機(jī)場(chǎng)為乘坐航班的乘客提供的登機(jī)憑證，乘客必須在提供有效機(jī)票和個(gè)人身份證件后才能獲得，也有人稱之為登機(jī)證或登機(jī)卡。上個(gè)世紀(jì)80年代之前，我國(guó)使用的登機(jī)證印制十分簡(jiǎn)單，多為手工填寫和加蓋橡皮戳記。隨著電腦技術(shù)的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在所有機(jī)場(chǎng)或航空公司都采用電腦打印。近年來(lái)，登機(jī)證的印制更加精美，背面還出現(xiàn)了不少?gòu)V告內(nèi)容，成為引人入勝的集藏品種。2009年4月8日，中國(guó)南航和中國(guó)移動(dòng)合作，在國(guó)內(nèi)率先推出了電子登機(jī)牌服務(wù)。如今，登機(jī)牌已采用國(guó)際通用的英文單式，圖案更加豐富多彩。
按照登機(jī)牌的使用來(lái)說(shuō)，首先，登機(jī)牌是旅客進(jìn)入機(jī)場(chǎng)隔離區(qū)的必要證件之一，有的地方是人工查驗(yàn)，有的是自助掃瞄登機(jī)牌大頭上的二維碼或者條形碼。此處要求登機(jī)牌大小頭具備。
第二步，國(guó)際航班中是需要過(guò)邊防的，在出境時(shí)，完整的登機(jī)牌也是查驗(yàn)的必要證件之一。國(guó)內(nèi)航班沒(méi)有這一步，共同進(jìn)入下一程序。
第三步，登機(jī)安檢。旅客通過(guò)安檢時(shí)，完整的登機(jī)牌也是必備的證件之一！
第四步是登機(jī)，登機(jī)時(shí)會(huì)有航空公司工作人員負(fù)責(zé)查驗(yàn)登機(jī)牌，要求登機(jī)牌完整。有部分航空公司撕下大頭留作查驗(yàn)。其實(shí)這一步類似于火車或汽車檢票。撕牌的作用參照@菜包 所說(shuō)。再次申明，邊防不撕牌，不留牌。
第五步，下飛機(jī)后。國(guó)內(nèi)航班的登機(jī)牌基本就沒(méi)用了。國(guó)際航班旅客要向邊防出示登機(jī)牌以提供航班號(hào)。此處不要求登機(jī)牌完整。
第六步，國(guó)際航班的旅客去免稅店買東西，也需要提供登機(jī)牌。出境免稅店要求出示完整登機(jī)牌，入境無(wú)此要求。
注意，提取行李時(shí)需要查驗(yàn)的是行李票，不是登機(jī)牌。
注意，登機(jī)牌不能作為報(bào)銷憑證。機(jī)票又稱行程單才能作為報(bào)銷憑證。
另外再說(shuō)登機(jī)牌信息。登機(jī)牌上會(huì)有注明boarding pass或漢字登機(jī)牌字樣，否則不是登機(jī)牌。實(shí)際上登機(jī)牌上包含的信息很多，有航班號(hào)、旅客姓名、登機(jī)時(shí)間、登機(jī)口、座位號(hào)、艙位等級(jí)、出發(fā)地、目的地等信息。背面會(huì)印有廣告……大頭信息和小頭信息一樣，只不過(guò)多了一個(gè)二維碼或者條形碼。
作者：菜包，
一般是兩聯(lián)，我們習(xí)慣性叫面積大的部分大頭，小的部分小頭，這兩部分包含的信息其實(shí)是一樣的，撕大頭或者小頭完全看地面代理公司的習(xí)慣。
撕登機(jī)牌的作用是供登機(jī)口查詢，以便于沒(méi)有離港設(shè)備的地方清點(diǎn)人數(shù)，另外也可以通過(guò)座位分布表，方便查詢未登機(jī)旅客所在座位。
國(guó)際航班登機(jī)后邊防會(huì)收走撕下來(lái)的登機(jī)牌以備查詢
登機(jī)牌是機(jī)場(chǎng)為乘坐航班的乘客提供的登機(jī)憑證，乘客必須在提供有效機(jī)票和個(gè)人身份證件后才能獲得，也有人稱之為登機(jī)證或登機(jī)卡。常見的登機(jī)牌絕大多數(shù)為硬紙卡，形狀大小不一，大多數(shù)為長(zhǎng)方形，也有極少數(shù)是方形的，正面印有機(jī)場(chǎng)、航空公司或民航機(jī)構(gòu)的名稱和徽記，以及可供填寫乘機(jī)人姓名、航班號(hào)、航班起迄站、座位號(hào)、日期與登記時(shí)間的內(nèi)容，部分登機(jī)證還注明允許吸煙航班或禁煙航班的標(biāo)志。根據(jù)機(jī)票的等級(jí)，登機(jī)證通?？煞譃?種，分別為經(jīng)濟(jì)艙登機(jī)證、頭等艙登機(jī)證、公務(wù)艙登機(jī)證和過(guò)站登機(jī)證。上個(gè)世紀(jì)80年代之前，我國(guó)使用的登機(jī)證印制十分簡(jiǎn)單，多為手工填寫和加蓋橡皮戳記。隨著電腦技術(shù)的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在所有機(jī)場(chǎng)或航空公司都采用電腦打印。近年來(lái)，登機(jī)證的印制更加精美，背面還出現(xiàn)了不少?gòu)V告內(nèi)容，成為引人入勝的集藏品種。
磁條登機(jī)牌，自1983年起開始使用，條形碼上的一些弊端使得航空公司和旅客在使用上有一些限制。磁條登機(jī)牌需要在機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)的柜臺(tái)或值機(jī)亭安裝昂貴的打印機(jī)，使旅客拿到登機(jī)牌的途徑受限。而且，磁條登機(jī)牌還需要價(jià)格昂貴和特殊材質(zhì)的紙。
20世紀(jì)90年代，一些運(yùn)營(yíng)商開始使用一維條形碼，這種條形碼由一連串平行的直線組成，外觀與百貨用品上的UPC條碼類似。其實(shí)，20世紀(jì)60年代，一維條形碼已經(jīng)第一次在鐵路行業(yè)中使用，但只能夠記載相對(duì)有限的數(shù)據(jù)信息。
又經(jīng)過(guò)若干年的摸索發(fā)展，國(guó)際航協(xié)在2005年確立了標(biāo)準(zhǔn)二維條形碼———即眾所周知的PDF417。通過(guò)使用方形、圓形以及其他幾何形狀的代碼記載更多信息，這種代碼不受尺寸大小及可讀性限制，支持多種類型的掃描儀和打印機(jī)。打印出的二維條形碼還支持許多安全和加密功能。
二維時(shí)代
二維條形碼標(biāo)準(zhǔn)確立之后，歐美各國(guó)率先開始推廣和應(yīng)用“二維條碼”登機(jī)牌。其信息量大、快捷性強(qiáng)的特點(diǎn)被業(yè)界認(rèn)可，當(dāng)然，二維條碼登機(jī)牌的應(yīng)用被持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)的更為重要的一點(diǎn)原因則是其安全性。據(jù)信息技術(shù)專業(yè)人士介紹，“二維條碼”圖形的構(gòu)造如同電腦芯片一樣，點(diǎn)陣都是有規(guī)律的，若想成功復(fù)制，必須每個(gè)點(diǎn)的位置、大小都分毫不差。因此，二維條碼很難偽造。而且，將“二維條碼”進(jìn)行加密處理后，需要專業(yè)的技術(shù)才能讀取。
二維條碼登機(jī)牌的實(shí)現(xiàn)，讓航空公司在為客人提供服務(wù)的時(shí)候更加游刃有余，全球航空公司全部完成更換二維條形碼，無(wú)疑是為旅客辦理登機(jī)提供了更多可選擇的方式。旅客可以在家中登陸互聯(lián)網(wǎng)、使用自助值機(jī)亭、手機(jī)值機(jī)以及在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù)。二維條碼登機(jī)牌還支持航空公司在一個(gè)登機(jī)牌上打印多個(gè)航班信息，這為轉(zhuǎn)機(jī)的旅客和通過(guò)不同航空公司出游的旅客簡(jiǎn)化了辦理登機(jī)手續(xù)。此外，二維條碼登機(jī)牌也提供超值的自助服務(wù)，通過(guò)掃描條碼登機(jī)牌，符合資格的旅客可進(jìn)入快速通道或貴賓室。
無(wú)紙化時(shí)代
以二維條碼登機(jī)牌為基礎(chǔ)，真正的航空無(wú)紙化便指日可待了。2008年航空業(yè)訂立了無(wú)紙化的手機(jī)二維條碼登機(jī)牌標(biāo)準(zhǔn)。所謂手機(jī)二維條碼登機(jī)牌是指，客人通過(guò)航空公司網(wǎng)頁(yè)辦理值機(jī)之后，通過(guò)手機(jī)彩信的方式獲取一條包含旅客本人登機(jī)牌信息的二維條碼的彩信，旅客前往機(jī)場(chǎng)，只要刷一下手機(jī)就可以通過(guò)安檢登機(jī)。據(jù)了解，如今有近30家航空公司支持手機(jī)二維條碼登機(jī)并且使用率有望在短期內(nèi)獲得顯著增長(zhǎng)。
‘二維條碼’電子登機(jī)牌的成本是紙質(zhì)登機(jī)牌的三分之一。航空公司每年花費(fèi)在登機(jī)方面的費(fèi)用超過(guò)20億美元，更換二維條碼登機(jī)牌每年將節(jié)省15億美元。隨著越來(lái)越多的航空公司支持通過(guò)手機(jī)接收條形碼，意味著我們的旅行步入真正的無(wú)紙化時(shí)代。
對(duì)于中國(guó)航空市場(chǎng)的無(wú)紙化進(jìn)程，雖然我國(guó)在這一方面起步較晚，但一直在有序進(jìn)行，爭(zhēng)取盡快達(dá)到國(guó)際水平。
電子時(shí)代
2009年4月8日，中國(guó)南方航空公司和中國(guó)移動(dòng)合作，在國(guó)內(nèi)率先推出了電子登機(jī)牌服務(wù)。乘客只需手持一張身份證，或憑航空公司發(fā)送的手機(jī)短信和二維條碼，就可直接通過(guò)安檢登機(jī)。乘客在航班起飛前一日14時(shí)后至航班起飛前30分鐘，在網(wǎng)上電子登機(jī)牌服務(wù)系統(tǒng)自行辦理電子登機(jī)牌。人們也可用手機(jī)自編短信“辦登機(jī)牌”，按提示辦理短信和彩信二維碼電子登機(jī)牌，之后南航系統(tǒng)將把包含旅客姓名、航班日期、航班號(hào)、座位號(hào)等信息及二維條碼圖片的短信發(fā)送至旅客手機(jī)。? 到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，無(wú)交運(yùn)行李的旅客可持二代居民身份證直接安檢登機(jī)；持有其他有效合法身份證件的旅客，可憑手機(jī)短信二維碼登機(jī)牌安檢登機(jī)。人們不到機(jī)場(chǎng)就可提前辦理電子登機(jī)牌，節(jié)省了到機(jī)場(chǎng)排隊(duì)等候辦理乘機(jī)手續(xù)的時(shí)間，同時(shí)可提前在網(wǎng)上選擇座位，不用打印傳統(tǒng)紙制登機(jī)牌。
登機(jī)牌上姓名錯(cuò)誤如何修改
如果是機(jī)票上面的姓打錯(cuò)不能修改，只能重新購(gòu)買機(jī)票，而名字打錯(cuò)的話，只能是同音字或者偏旁錯(cuò)誤才能修改，如果兩個(gè)字出入太大也不能修改，還有就是名字兩個(gè)字同時(shí)大錯(cuò)的話也是不能修改，只能重新購(gòu)票，所以希望廣大旅客在辦理登機(jī)手續(xù)要注意機(jī)票和登機(jī)牌上的姓名是否有錯(cuò)，有錯(cuò)的話應(yīng)立即到值機(jī)柜臺(tái)修改并讓值機(jī)人員加蓋公章方能有效。
采用環(huán)保紙制成的登機(jī)牌 來(lái)源：新華社一查訂單顯示是退貨狀態(tài)，這貨還沒(méi)到就莫名的被人退貨了，這是怎么回事呢?蘇女士說(shuō)，3月6號(hào)中午，快遞員打電話說(shuō)東西已經(jīng)送到家了。
她到家門口一看，只有兩個(gè)登機(jī)牌， 400多塊錢買的不是登機(jī)牌而是拉桿箱?？爝f員告訴蘇女士，訂單說(shuō)沒(méi)貨。因?yàn)樨浧放c預(yù)定不符，所以蘇女士選擇拒收，隨后電話進(jìn)行投訴。
但是，售后答復(fù)卻是有貨的，而且是派送到臨淄站點(diǎn)了。而售后還查到蘇女士的貨顯示是退貨狀態(tài)。在蘇女士的再三追問(wèn)下，快遞員承認(rèn)，因?yàn)橛X(jué)得蘇女士花錢多，所以他給私自退貨了。
蘇女士說(shuō)，自己又沒(méi)花快遞員的錢，快遞員送到貨，照單付款就是了?？爝f員管不著自己是不是亂花錢，有些越俎代庖了。而這位快遞員表示，當(dāng)時(shí)蘇女士已經(jīng)拒簽，他便以為她是不要了，這便產(chǎn)生了誤會(huì)。最終在蘇女士再三的要求下，昨天快遞員把蘇女士的行李箱送到了蘇女士家中。
長(zhǎng)期以來(lái),旅客乘機(jī)出行一般都要提前兩個(gè)小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng),經(jīng)歷“在柜臺(tái)排隊(duì)領(lǐng)取登機(jī)牌、進(jìn)入候機(jī)通道、等待檢驗(yàn)登機(jī)牌、登機(jī)”等一整套流程后才能出行。電子登機(jī)牌的出現(xiàn)將正式改變這一現(xiàn)狀,大幅節(jié)省旅客出行的時(shí)間成本。旅客在航班起飛前兩天即可通過(guò)南航最新版官方APP辦理值機(jī)手續(xù),獲取電子登機(jī)牌。
所謂電子登機(jī)牌,實(shí)際上是旅客通過(guò)南航APP購(gòu)買機(jī)票并完成網(wǎng)上值機(jī)后,自動(dòng)生成的一個(gè)二維條碼,其中包含旅客的姓名、航班號(hào)、登機(jī)口和座位號(hào)等各類信息。沒(méi)有交運(yùn)行李的旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)后,可直接憑手機(jī)電子登機(jī)牌前往登機(jī)口登機(jī)。需要交運(yùn)行李的旅客,仍然可以前往值機(jī)柜臺(tái)辦理行李交運(yùn)手續(xù)。
南航新疆分公司市場(chǎng)銷售部經(jīng)理李久全介紹,近年來(lái),手機(jī)承載了越來(lái)越多的功能,南航此次在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)啟用手機(jī)二維碼便捷登機(jī)服務(wù),是落實(shí)中國(guó)民航新疆管理局對(duì)于“無(wú)紙化出行”的要求,從烏魯木齊始發(fā)南航國(guó)內(nèi)航班的旅客,憑借一部手機(jī)就能完成訂票、支付、值機(jī)、登機(jī)全流程,出行更為便捷。不僅滿足了旅客的便捷需求,也用行動(dòng)實(shí)踐了節(jié)能減排、綠色出行的理念。
目前,南航已在北京、上海、廣州、成都等28個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng),以及首爾、迪拜兩個(gè)海外機(jī)場(chǎng)相繼開通此項(xiàng)功能。隨著電子登機(jī)功能上線啟用,烏魯木齊成為南航第31個(gè)開通電子登機(jī)牌服務(wù)的城市。
電子登機(jī)牌使用攻略
旅客可以在飛機(jī)起飛前兩天通過(guò)“南方航空”手機(jī)APP辦理電子登機(jī)牌。
第一步:下載“南方航空”手機(jī)APP,登錄你的明珠會(huì)員賬號(hào)。通過(guò)APP首頁(yè)或服務(wù)大廳模塊,進(jìn)入“選座&辦理登機(jī)牌”功能。(南航的APP系統(tǒng)會(huì)根據(jù)登錄會(huì)員號(hào),自動(dòng)搜索顯示行程,旅客可以直接點(diǎn)擊辦理登機(jī)牌。在未進(jìn)行會(huì)員登錄的情況下,旅客需自行輸入客票的相關(guān)信息進(jìn)行辦理。)
第二步:在座位布局圖上選擇心儀的座位,核對(duì)信息無(wú)誤后,點(diǎn)擊“選擇座位”和“確認(rèn)”按鈕。點(diǎn)擊二維碼圖標(biāo)就可以查看電子登機(jī)牌。
第三步:旅客將電子登機(jī)牌下載到手機(jī)中保存,登機(jī)時(shí),出示手機(jī)電子登機(jī)牌即可正常通行。
溫馨提示：
對(duì)于不會(huì)進(jìn)行此項(xiàng)操作的旅客,地面服務(wù)人員將會(huì)提供幫助;遇到手機(jī)沒(méi)電的情況,航站樓內(nèi)有很多充電站可供旅客使用;如果旅客不習(xí)慣使用手機(jī)辦理值機(jī)手續(xù),依然可以去柜臺(tái)辦理。
谷歌支付的功能增加可能會(huì)讓您的朋友回來(lái)喝酒或吃飯更方便，因?yàn)槟乃匈Y金服務(wù)將在一個(gè)地方。 移動(dòng)票務(wù)是Apple Pay多年來(lái)所擁有的東西，谷歌剛剛迎頭趕上。對(duì)于經(jīng)常參加很多演出或旅行的用戶而言，在手機(jī)上安裝飛機(jī)或音樂(lè)會(huì)門票而不是將其打印出來(lái)的能力幾乎已成為現(xiàn)代生活的必需品。此添加允許用戶將票證從Ticketmaster或Southwest等商店保存到用戶設(shè)備。
對(duì)于支持該平臺(tái)的公司而言，谷歌的票務(wù)仍然非常有限，但隨著時(shí)間的推移，你可以預(yù)期支持此項(xiàng)業(yè)務(wù)的公司數(shù)量會(huì)穩(wěn)步增加。
今年早些時(shí)候，谷歌將自己的支付平臺(tái)結(jié)合在一起，創(chuàng)建了Google Pay品牌。這些平臺(tái)包括Android Pay和Google Wallet等熟悉的應(yīng)用。通過(guò)組合它們，公司能夠提供更方便和統(tǒng)一的服務(wù)
0 Comments.